DSG 波箱保养须知！别再傻乎乎啦！
手排的优点，自排的便利。这就是 DSG 双离合器变速箱的简单叙述。
简单来说 其实 DSG 的构造和手排车非常类似，特别的地方是 DSG 运用电子离合器系统来帮你取代你左脚踩离合器的动作，为你的左脚谋求了福利。。。少了传统自排的 “扭力转换器” 从中作梗吸走 一部分动力的情况下，DSG 波箱的动力得以直接传达到 轮子，让你做到 卖车销售员口中的 “省油又有力” 的传说了。
先别嘴里碎碎念 细数 DSG 的恶劣名声 好吗？ 你从哪里听来 DSG 很多问题的呢？你有用过吗？
冷静 冷静！ 人家 Volkswagen 怎么说都是 德国一哥，去年 2016 还是 卖最多汽车的厂商来的，所以呢，有问题的产品 Volkswagen 怎么会贸贸然推出市场？
***看到这里 想继续 吐槽 Volkswagen 的仁兄 请你尽速 关上屏幕，小弟不想影响你心情。
好了，讲一下我本人 使用之后 还有在 网上看老外的文章之后 研究出的 DSG使用心法。
心法1
塞车莫急，与前车保持距离对您有益。
因为呢 如果你速度保持在 1-9kmh 的时候，你的 DSG 变速箱 需要像一只左脚那样 要一直 把离合器 处于 半开和状态。
就好像手排车 以慢速蠕行 那种 Parking 的龟速 会让 DSG 的电子离合器 一直处于 半开和状态，这样会导致离合器产生过多的热量 从而损耗离合器的寿命。
“听说一副电子离合器要价 RM2k++” 不过呢，如果你妥善照顾 我听过 电子离合器可以 tahan 10年以上的。
*所以呢，如果和前车保持一定距离的话 就可以比较容易的把速度提到 10kmh 以上，跟紧紧的话就一直要 刹车，加速，刹车，加速 反而很难做到 10kmh 以上。
心法2
塞车？淡定一点。把 波箱挂在 S1 “一号档”
想象一下，你开车一台手排车，塞车的时候 一直 在 “N档，1档，2档” 之间不断变换，这时候你的离合器就算 可以 tahan 我想你心情都不 tahan 了。
所以呢 在 0-20kmh 的低速塞车的情况下，请把 档位固定在 1档 也就是 S1，这样的话 DSG 变速箱就不用一直 在 “N档，1档，2档” 之间徘徊 而增加多余热量了。
可是呢 当你速度超过 40kmh 的时候 你就算 用你的黄金左手拼命换档 做激烈操作 进档 退档 都没关系，因为呢 速度超过 40kmh 之后 会有风力把 多余的热量带走，不怕不怕。
心法3
请找 功力深厚的 修车师傅 照顾你的 车子。
打听一下 “Volkswagen Club” 的用家们 都去那里做维修咯。这样一来就少走冤枉路～
再不然就痛一点 去 原厂。。。
好了。
这是我的一些粗浅看法。
如有不足 还望赐教。
多谢各位的时间。
请小心驾驶。
链接：为何 Golf 那么优秀？
顺便一提。。。小弟这里有一辆要卖。。。 看看吧。。。
