“向东学习” 能为车界带来什么契机
无可否认，日本是一个很成功的国家，在缺少天然资源的情况下不仅成为了世界第四大经济体 （2017世界货币组织数据），还成为了汽车大国。
这次于 本月十二日 在我国首相 敦马哈迪医生出访 日本期间 提出了 加强双边合作关系 包括工业，贸易，教育等等的合作方案。日本首相 安倍晋三 也同意了增加对大马的投资。
其后，“打造新国产车品牌” 的消息一出 不免令人想起 80年代 国产 Proton 向 Mitsubishi 取经的 “美好回忆”。
好了，我 LB 在这里想到了一些点子，
小弟不才 如有疏漏 还望见谅。
1.将 国油 Petronas 转型成为 大马版本的 Panasonic
虽然 Petronas 是石油和天然气公司，貌似和 从事家电的 Panasonic 没有什么关联。
小弟要你知道的就是。卖家电的 Panasonic 公司意识到，家电的市场面对中韩等等后起之秀的削价竞争瓜分之后 已经没多大发展前景，
因此 2008 年开始 Panasonic 就买下了当时具备领先电池技术的 Sanyo。
致力于发展锂电池能源业务，成为所有家电背后提供能源的制造商。
果然高招，任凭你家电怎么便宜都好，没有电也只是一件摆设罢了。
在放弃液晶电视和手机业务之后，Panasonic 在锂电池业务逐渐登上了龙头老大的地位。
连电动车翘楚 Tesla 都是清一色采用 Panasonic 锂电池的。难怪有人说 Panasonic 是 ”Tesla 的心脏“
在 2018 年 1 月份 Tesla 更和 Panasonic 计划在 中国建造他们的 第三家 锂电池巨工厂。
而这些与 我们的国油有什么关系呢？
小弟认为， Petronas 可以把现有的石油业务一部分的研究经费投入在 锂电池 或者 其他化石 能源替代品当中。为什么呢？
因为呢，在电动车开始成为未来趋势的今天，再专注于开发 石油提炼 无疑是不合时宜的。
你可能不同意我，你可能认为 “哎呀，汽油车还是绝大多数啊”。
是没错，今天 汽油车还是占大多数，在马路上的电动车还算不多见。
让我提醒一下，你知道 从 1886年 德国工程师 Karl Benz （马赛地奔驰创办人）
发明了第一台 汽油引擎发动的汽车（Benz Patent-Motorwagen） 到今天为止，
已经过了 132个 年头。
到今天，汽车还是用汽油发动。这是不寻常的，为何呢？
从1830年开始 世界各国自工业革命以来而大量依赖的主要能源是 -煤炭，
然而从煤炭为主要能源供应 到 石油 替代煤炭 成为主要能源供应的 时间 只需要短短的 50年。
那么我们现在如果不作好为再生能源 也就是 非化石燃料趋势作好准备的话，我们很可能会落后于人。
小弟认为 国油公司 Petronas 应该一边炼油 一边研究替代能源才是 上策！
这是一个机会，让 Petronas 和 Panasonic 合作，在大马开设研究中心，然后再把 Petronas 变成新一代能源公司。
就好像在 智能手机还未普及化的时期，
DiGi，Maxis 的盈利方式主要卖 Voice Call 和 SMS，
；智能手机普及的时候，他们的盈利方式就变成卖 Data 了。
现在很少人用 Voice Call 了 他们有亏损吗？
没有，只是跟着趋势把 Call 变成 Unlimited， Data 才是赚钱的新方向。
当然，说的容易做得难。不过小弟对大马有信心！马来西亚可以的！🇲🇾boleh！
2. 为各日本车品牌 生产零件
自知之明 乃是从无知到睿智的开始，说白了，其实我们国家的汽车工艺水准 不及 泰国，虽然我们从事了多年的国产车生产，但是里边大多的零件都是来自国外。
而泰国 为 丰田代工生产 和 组装汽车的 几十年来，累积了深厚的汽车工艺功底。
所以呢，我鼓励政府拉拢 日本的零件厂商或者是 日本车品牌来马 设厂 以生产零件，
在提供就业机会的当儿，还可以提高汽车生产的工艺水平。
另一方面，在本地生产了日本车零件之后，
本地的日本车用户就能以更低廉的价格买到零件 而且 又简洁的买到国货了！
小弟的一些愚见。还望看官笑纳。
有空找小弟聊聊吧。（聊车子的东西）
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到我的 Store 晃晃？
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