你需要知道 Honda City Hybrid 的那些事。
近来几年 Honda Malaysia 可说是佳绩连连，不只成为大马最畅销外国车品牌之外 还打败了 本地国产龙头 - Proton！ 实在不得了啊～
话说回来，当 Honda Malaysia （HM） 打算把 Hybrid 系统放在 City 的消息一传出之后，
不少人都联想起一些不好的回忆 比如说 第二代 City 问题多多的 7speed CVT，有 8个 sparkplug需要更换 的 Honda Insight，停车时候冷气变热的 CRZ Hybrid 之类的。
难道马来西亚人都比较记得别人的缺点吗？😄 开玩笑的。
来，别想这些了。这次的 Honda City Hybrid 的 Intelligent Dual Clutch Drive (i-DCD) system 可是经过了 HM 两年 在本地道路的测试之下才过关的。
这里说说一些 Honda City Sport Hybrid 的一些 买前须知。
1. 电池贵不贵噢？
这个我敢打赌 肯定是 你脑海里第一个想问的问题，因为这是小弟身边的朋友一提到 hybrid 的车 一定会问的问题。
以下是 Honda Malaysia 公布的电池价钱表
没错，RM5k ++ 就可以更换电池了，而且这次又有 8年 无限量里数 保用。够放心了吧？
2.为什么会叫 “Sport-Hybrid” ？ 有 Sport 到咩？
这次最新的 City Sport Hybrid 引擎系统是 拥有精益直喷技术 (PGM-FI) 加持 DOSC 引擎，输出是 110hp 最大马力 再加上 electric motor 的加持下达到了 137hp 总输出～
已经和 市面上 普通的 1.8L 引擎差不多了。目前的 honda civic 1.8 才 141hp 啊！
这样都可以，真服了 Honda 对于性能方面 绝不妥协的精神，给 Honda 一点掌声吧 ～ 👏👏
3. 停车 等红灯的时候 有没有 冷气吹？
答案是，有冷气吹，吹到你盖被那种（讲笑😄）。在大马四季如夏的天气 如果车子 没冷气 只有送风系统的话 简直是 地狱 。。。
以前还记得小弟试驾 CRZ 2014 的时候，等红灯期间冷气居然自动 off 了～
别担心，这次的 i-DCD 系统停车的时候 冷气是不会中断的，因为呢 这次的 i-DCD 系统拥有自己的 electric compressor 无需依靠 alternator 来供电。
4. 这次无须换 Spare Tyre 了。
别误会，并不是 Honda 开发出了什么 “永不破风轮胎”。
而是这次的 city hybrid 的锂电池 放在 行李箱下方 spare-tyre 的位置，
而行李箱的容量 和 普通 city 一样那么大。（536 Litre 同级车最大）
所以 Spare-tyre 再见啦 ！
轮胎破怎么办？没事，细心的 Honda 为您准备了 “轮胎 DIY 补合剂” 能助你一臂之力！
前提是如果轮胎的洞超过 4mm 的话，你就需要打电话给 最邻近的 轮胎店 或者是 打给 Road Assist (一种免费拖车的保险）了。
5. 车子后面被撞了会着火／爆炸吗？
问这个问题的人 证明 你心思很细腻，是不是每次锁了车之后 还是会想 double check 一下有没有锁好门的冲动？😄
Ok，这个问题呢，Honda 用包覆式结构 来保护电池，避免在高温 或者 碰撞的情况下起火。
而且呢 Honda 全球卖了 86万辆 配备 i-DCD 的车子 都没有这个问题。
6. 最好 不要搁置 city hybrid 超过三个月
因为这样会损坏 锂电池，Honda 建议 每三个月最少要连续驾驶 半小时以上 为佳。
7. 开起来如何？
-起步的时候
和 其他的油电混合车一样，无声无息，半夜溜出门最合用。如果不猛踩油门的话 可以 用纯电模式 以 50-60kmh的速度 行驶 2公里。纯电模式 EV mode 能支援最高车速 80kmh。
起步有 electric motor 的加持，因此丝毫不慢，出路口不费力。
纯电模式 和 引擎模式切换的时候 没有明显的震动，这实属难能可贵，有种错觉好像自己开的是 200k 以上的高阶油电混合车。真想不到 这么 亲民的价格居然有这种表现。。。
-引擎噪音
当时速达到 80kmh 过后，这具DOHC 引擎的噪音会稍微高过普通 SOHC 的 City，不过仍在可接受范围。
-DCT 双离合器
平顺之余 还让你感觉到档位之间的切换，这一点 比 CVT 更有 “Sport” 的感觉，毕竟感觉车子 一档一档的切换也是种乐趣来的。而且还能通过 Paddle Shift 来控制档位，这一点在 hybrid 车里面是少有的，除非是 高阶 hybrid 类似 Audi A6 Hybrid 这些。。。
（果然是 Sport Hybrid！）👏 顺便一提，honda 工程师调校了这副 DCT 变速器 让它更平顺 更少顿挫。service DCT 方面 只需要 每 16万公里 service 一次。而且这副 DCT 只喝 普通 ATF 变速箱润滑油 而已 并不会为你的荷包带来太大伤害。再一个👏
-操控方面
据说 Honda 已经加强了 车身刚性 和 方向盘设计，转弯的灵活度 和 平稳度都 进步了些许。
只是感觉和路面有一些隔阂，路面的反馈不明显，在判断该以何种速度过弯的时候需要更多时间，这一点 在 segment B 的车子 里头 我开过最好的 Ford Fiesta（英国人也是这么认为）
-油耗方面
3.5 litre /100km 混合市区和高速
相等于 1km@7.0cents 左右。（根据一公升 rm2.2 ron95 来算）
好省油啊。。。
8. 极速飞车驾驶请注意。Hybrid City 电子限速 180kmh
据说是为了 防止 Hybrid 系统过热因此 原厂 设定 限速为 最高时速 180kmh。
对你来说算是坏消息吗？😄
9. 那么普通的 city 不用卖了？非也非也。
City 最顶级的 V版本 有 6个 Airbags，hybrid 只有 4个。
City 最顶级的 V版本 有 Led 大灯 和 Fog 雾灯，hybrid 没有。
结论：
在 city hybrid 还没面试的时候，如果你是第一次买 hybrid 的车，只是要 “试试” 看一下 hybrid power 你都要花 100k （hyundai ioniq 100k）。
所以呢这次 Honda 十分精明的 打出了这张牌，这是一片蓝海啊～ 都还没有其他对手推出 B-segment hybrid 小型车的时候 honda 就此趁虚而入。
高啊高啊，真是高明啊。
话说回来，买 1.5L 的车，有 1.8L 的 137hp power 在你右脚随时任你摆布，又比 Perodua Axia 还要省油 ～ walao ei 换电池 又比别人的便宜 （city hybrid rm5k vs hyundai ioniq rm9.8k）
有什么理由不买？😄 开玩笑。
这是本人一些看法，
如有不足，还望指教。谢谢阅读。
顺便一提，要买 Honda 可以支持一下 小弟吗？
