咦！为何 Type R 有三条 exhaust ？中间那条还是小的。。。 难道这是暗示着什么。。。
合法的公路赛车，环保，实用 这些 特征讲的就是 Type R 的精髓。
从第一代 Civic Type R - EK9 以震惊车坛的姿态推出市场的时候，好车之徒不禁在想 “这是 本田的极限了吗？”
Honda Civic EK9 - 1997
1.6公升的 自然进气引擎 居然可以压榨出 182匹的马力！！！
1600cc roadtax 才 rm90. 居然比 camry 2400cc 马力还高。。。（camry 2002年 那种 马力才 152匹@2.4L）。
作为世上其中一家 最擅长制造引擎的公司，Honda 总是在每一代新引擎中 创造出新的 马力高峰，就像一个 引擎的魔术师 能把 普通不过的 1.6L，2.0L 引擎 压到 性能车的 马力输出，这其中包含了 honda 本田技研的高深引擎制造功力。
好了，讲了这么多，最新的 2017 Tyre R 也同样一贯的 使世人瞩目，
尤其是在 德国 Nurburgring 赛道的表现 更是 一连洗了 许多汽车网站的 头版。
这可是 前轮驱动车的大突破啊！
新一代 5代目 FK8 Civic Type R，比以前
更快（当然啦），2.0升 涡轮增压 最大输出 310匹马力
车身更阔（2065mm），有利于高速过弯平稳度。
前后轮轴距更短（2594mm），更灵巧，有利于过 S 型弯。
可是为何。。。
最新 Civic Type R 有 3条 exhaust ？
erm 。。。这是出于 美感考量 还是 怎样呢？
稍稍找了一下资料，不由得 “哦，哦” 声 乱叫啊。Honda 工程师真是高明！
传统的性能车 排气系统 在高速行驶的时候 会发出 隆隆的 排气声浪，对行车舒适的影响很大 尤其是后座乘客。
而 2017 civic type R 的底盘后方，排气系统被分成 两大一小 三个部分，两个大的 pipe 分别连接去消声器 （muffler），中间的 pipe 连接至共振器 （resonator）。
当高速行驶当中 废气塞满中间的共振器 的时候，多余的废气就会流到 两个较大的消声器那里。从而减少排气噪音。
（前提普通行车的时候，不包括你右脚猛踩油门）
而当你猛踩油的时候 这套排气系统 会自动 把一股股 Type R 的销魂声浪 送到你耳中 讨你欢心。
---总结此排气系统的优点有---
1.声音特别，
只此一家，绝无二致。你当然不想你的排气声浪和 Subaru WRX 和 Mitsubishi Evo 的声浪那么雷同吧？
2.声音不扰人，
在你半夜溜出门的时候 为了不吵醒你的邻居，Type R 贴心的 3pipe 设计，只有在你猛踩油的时候才会咆哮；当你低速慢行的时候这套排气系统宛如普通的 2.0L 自然进气引擎那样低调 绝不会让你在 高级宴会厅的门口被人误会 你是 Ah Beng 的朋友 Ah Seng。
最后还是十分感谢 Honda 工程师的细心周到。
不过叻 可以预料 很多车主应该是 拿车的第一天就迫不及待去 改装 排气管了。。。
---多谢阅读---
下篇
为何 德国 Nurburgring 是性能车的朝圣地？
